Mercedes 190 Evo 2 – Technik, Geschichte und Preise

Der Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, kurz Evo 2 genannt, gilt als eine der ikonischsten Homologationsmodelle der deutschen Automobilgeschichte. Entwickelt für die Dominanz in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und limitiert auf 502 Exemplare, vereint der W201-Sonderling rücksichtslose Rennsport-Technik mit Straßenzulassung – ein Balanceakt zwischen Alltagstauglichkeit und rennstreckenoptimierter Brutalität.

Mit seinem markanten Heckflügel, dem von Cosworth entwickelten 2,5-Liter-Vierzylinder und 235 PS definierte Mercedes-Benz 1990 neu, was ein Serien-Tourenwagen leisten konnte. Das Fahrzeug markiert zugleich den Abschluss einer Ära: Es war die letzte Eigenentwicklung der Stuttgarter vor der vollständigen AMG-Integration.

Was ist die Mercedes 190 Evo 2?

• Homologationsmodell für die DTM-Gruppe A nach FIA-Regularien
• Limitiert auf exakt 502 Einheiten weltweit für die Straßenzulassung
• Basis für zwei DTM-Fahrermeistertitel in den Jahren 1991 und 1992
• Letzte vollständige Eigenentwicklung von Mercedes-Benz vor der AMG-Übernahme
• Markantes Erkennungsmerkmal: Der massive, windkanaloptimierte Heckflügel
• Beschleunigung von 0–100 km/h in 7,1 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
• Heute begehrter Youngtimer mit sechsstelligen Preisen am Sammlermarkt

Technische Daten und Leistung der Mercedes 190 Evo 2

Motor und Antrieb

Das Herzstück bildet der M 102 E 25/2, ein kurzhubiger Reihenvierzylinder mit 2,5 Litern Hubraum. Die 16 Ventile stammen aus der Entwicklungspartnerschaft mit Cosworth. Die Saugrohreinspritzung arbeitet mit zwei Metallkatalysatoren und einer Verdichtung von 10,5:1. Gegenüber dem Serienmodell 190 E 2.5-16 ermöglichten reduzierte Pleuelgewichte und eine Einfachrollenkette eine Abregeldrehzahl von 7.700 U/min. Die Nennleistung von 235 PS wird bei 7.200 U/min abgerufen.

Fahrleistungen und Aerodynamik

Trotz des kurzen Übersetzungsverhältnisses der Hinterachse erreicht der Evo 2 250 km/h Spitze. Beschleunigungswerte von 0–100 km/h in 7,1 Sekunden zeugen von der sportlichen Abstimmung. Die aerodynamischen Maßnahmen umfassen einen großen Heckflügel sowie 17-Zoll-Räder, die gemeinsam den Abtrieb optimieren und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sicherstellen. Mercedes-Benz-Archive dokumentieren diese windkanaloptimierten Maßnahmen als essenziell für die Homologation.

Produktionsgeschichte und Stückzahl

Homologation für die DTM-Gruppe A

Der Evo 2 folgte 1990 auf den Evo 1 von 1989 und stellte die finale Evolutionsstufe dar. Die Produktion beschränkte sich auf exakt 502 Einheiten, die im Juli 1990 im Werk Bremen gefertigt wurden. Diese Stückzahl erfüllte die FIA-Vorgaben für Gruppe-A-Homologationen, die mindestens 500 straßenzugelassene Serienfahrzeuge vorsahen. Mercedes-Fans.de bezeichnen das Modell als “Endstufe der Evolution”.

Der Evo 1 als unmittelbarer Vorläufer

Während der Evo 1 1989 den Grundstein legte, optimierte der Evo 2 das Gesamtpaket konsequent. Beide Generationen entstanden in identischer Stückzahl von je 502 Einheiten, doch erst der zweite Entwicklungsschritt brachte die radikale Aerodynamik und die finalen mechanischen Optimierungen. Spezialseiten zur W201-Baureihe dokumentieren diese Entwicklungsphasen detailliert.

Preis, Wertentwicklung und Kauf-Tipps

Damals und heute: Die Preisspirale

1990 kostete der Evo 2 ab 115.259 Deutsche Mark, umgerechnet rund 59.000 Euro. Der Basis-190 E 2.5-16 lag bei etwa 109.440 DM. Aktuell bewegen sich Preise für gut erhaltene Exemplare zwischen 200.000 und 260.000 Euro, während Modelle mit Originalität und geringer Laufleistung von unter 10.000 Kilometern die 400.000-Euro-Marke überschreiten. Aktuelle Marktangebote auf mobile.de bestätigen diese Preisspanne mit spezifischen Fahrzeugbeispielen zwischen 201.000 und 260.000 Euro je nach Zustand.

Kaufkriterien für Sammler und Enthusiasten

Potenzielle Käufer sollten die Fahrgestellnummer auf Plausibilität prüfen und die Unfallfreiheit durch Gutachten sicherstellen. Idealerweise liegt der Kilometerstand unter 100.000 Kilometern, der Motor sollte revidiert sein und die Felgen im Originalzustand erhalten. Bei Repliken ist eine H-Zulassung möglich, doch Investoren bevorzugen dokumentierte Originale mit lückenlosem Historiennachweis. Interessenten sollten beim Kauf stets die TÜV Plakette richtig lesen und die Fahrzeughistorie prüfen.

Zeitstrahl: Die Geschichte der Mercedes 190 Evo 2

1. 1989: Einführung des Evo 1 als erste Homologationsstufe für die DTM.
2. Juli 1990: Produktionsstart der 502 Einheiten im Werk Bremen.
3. 16. Juni 1990: Renndebüt der DTM-Rennversion auf der Nürburgring-Nordschleife.
4. 1991: Gewinn der DTM-Fahrerweltmeisterschaft durch Klaus Ludwig.
5. 1992: Zweiter DTM-Titel für Mercedes-Benz, gefahren von Roland Asmer.
6. 2024–2026: Marktwert erreicht sechsstellige Beträge zwischen 200.000 und über 400.000 Euro.

Gesicherte Fakten und verbleibende Unklarheiten

Der Evo 2 im Kontext des Tourenwagensports

Der Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II repräsentiert den Höhepunkt der Gruppe-A-Homologation in Deutschland. Als letztes Projekt vor der AMG-Vollintegration unterstrich das Modell den technischen Anspruch der Stuttgarter im Motorsport. Die DTM-Erfolge 1991 und 1992 manifestierten die Dominanz gegenüber der Konkurrenz und schrieben dem Modell einen festen Platz in der Rennsportgeschichte zu. Fachhändler betonen das DTM-Heritage als Hauptwerttreiber bei Sammlerentscheidungen.

Der Wurf zeichnet sich durch seine konsequente Auslegung aus: Kein Kompromiss zwischen Renneinsatz und Straßenzulassung, sondern die radikale Optimierung für die Rennstrecke unter Einhaltung legaler Minimalanforderungen für den öffentlichen Verkehr. Diese Philosophie macht den Evo 2 zu einem Referenzpunkt für Homologationssonderserien.

Quellenlage und Expertenmeinungen

Die Endstufe der Evolution für die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft.

— Mercedes-Fans.de

Homologationsspecial für DTM-Dominanz.

— Mercedes-Benz Classic Archiv

Fazit

Die Mercedes 190 Evo 2 vereint als limitiertes Homologationsmodell mit 502 Einheiten Motorsport-Authentizität und Investitionspotenzial. Ihre technische Ausstattung mit dem Cosworth-16V-Motor und die DTM-Erfolgsgeschichte etablieren den W201 als Schlüsselmodell deutscher Automobilgeschichte. Für Sammler stellt sie neben modernen Performance-Modellen wie der Mercedes A-Klasse AMG einen essenziellen Bestandteil einer fundierten Sammlung dar.

Häufig gestellte Fragen